В Астане на 40-м заседании Конференции генеральных директоров железных дорог Организации сотрудничества железных дорог, приуроченном к 70-летию организации, обсудили вопросы наращивания объемов грузоперевозок, модернизации инфраструктуры, перехода на безбумажные технологии, внедрения интеллектуальных систем управления, а также подготовку кадров, сообщает primeminister.kz.
«Железнодорожная отрасль Казахстана, играющая важнейшую роль в экономическом развитии, нацелена на улучшение качества жизни населения и устойчивый рост. Символично, что встреча, приуроченная к 70-летию организации, проходит именно здесь – на перекрестке великих путей, в самом сердце Евразии. Современная и эффективная транспортная система позволяет нам интегрироваться в мировую экономику, встраиваясь в международные цепочки поставок», — отметил премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов.
Акцент сделан на дальнейшем повышении транзитного потенциала Казахстана.
«Наша общая цель – превратить Евразию в единый, «бесшовно» функционирующий транспортный механизм. Казахстан – крупнейшая в мире страна, не имеющая прямого выхода к океану. Но мы работаем над тем, чтобы этот географический вызов превратить в наше стратегическое преимущество. За последние 15 лет мы направили в транспортную отрасль порядка 35 млрд долларов. Построено более 2500 км новых магистральных путей. Сегодня через Казахстан проходит около 85% всех наземных транзитных перевозок по маршруту «Западная Европа-Западный Китай». Мы не останавливаемся на достигнутом. В ближайшие 4 года мы планируем построить еще 5 тыс. км новых железных дорог. Наша цель – довести объем транзита до 100 млн тонн в год к 2035 году», — подчеркнул премьер-министр.
В числе ключевых направлений обозначено развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута (Средний коридор), в рамках которого ведется модернизация железнодорожной и портовой инфраструктуры. В частности, расширяются контейнерные мощности портов Актау и Курык с привлечением международных партнеров. До 2029 года планируется увеличить объемы перевозок с 80 тыс. до 300 тыс. ДФЭ в год. Сроки доставки грузов уже сокращены до 18 суток, в перспективе они будут сокращены до 10 дней.
Развивается международный транспортный коридор «Север – Юг», обеспечивающий кратчайший выход на рынки Персидского залива и Индии.